{"id":1288,"date":"2021-10-12T11:57:19","date_gmt":"2021-10-12T11:57:19","guid":{"rendered":"http:\/\/hadihajosveteran.hu\/hhj2\/?p=1288"},"modified":"2021-10-12T11:57:19","modified_gmt":"2021-10-12T11:57:19","slug":"az-ss-great-britain-1843-az-elso-modern-gozhajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/?p=1288","title":{"rendered":"Az SS GREAT BRITAIN (1843) \u2013 az els\u0151 modern g\u0151zhaj\u00f3"},"content":{"rendered":"\n

(<\/em>\u00c9rdekess\u00e9gek a haj\u00f3z\u00e1s-hadihaj\u00f3z\u00e1s vil\u00e1g\u00e1b\u00f3l<\/em> 8. r\u00e9sz)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Tal\u00e1n nincs m\u00e9g egy haj\u00f3 a modern haj\u00f3z\u00e1s t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben, amely nagyobb t\u00f6rt\u00e9nelmi jelent\u0151s\u00e9ggel b\u00edrna, mint az SS GREAT BRITAIN, az els\u0151 nagym\u00e9ret\u0171, f\u00e9m\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 csavaros g\u00e9phaj\u00f3. Ugyanakkor ennek a haj\u00f3nak az \u00e9lett\u00f6rt\u00e9nete is egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3: csod\u00e1latos \u00fajj\u00e1sz\u00fclet\u00e9se (\u201ehamvaib\u00f3l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 felt\u00e1mad\u00e1sa\u201d) tal\u00e1n csak a mi LAJTA monitorunkhoz (az els\u0151 folyami monitor Eur\u00f3p\u00e1ban), vagy a szint\u00e9n brit HMS WARRIOR-hoz (az els\u0151 modern, f\u00e9mb\u0151l \u00e9p\u00fclt v\u00e9rtes hadihaj\u00f3) hasonl\u00edthat\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El\u0151zm\u00e9nyek<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Az SS GREAT BRITAIN tervez\u0151je Isambard<\/em> Kingdom Brunel<\/em> (1806-1859) angol vas\u00fatm\u00e9rn\u00f6k volt. Brunel, miut\u00e1n \u2013 a haj\u00f3k m\u00e9reteinek n\u00f6vel\u00e9s\u00e9vel \u2013 megoldotta az atlanti\u00f3ce\u00e1ni g\u00e9pi utassz\u00e1ll\u00edt\u00e1s probl\u00e9m\u00e1j\u00e1t (az 1838-ban \u00e9p\u00fclt SS GREAT WESTERN m\u00e1r elegend\u0151 szenet tudott mag\u00e1val vinni, hogy g\u0151z alatt \u00e1tkeljen az \u00f3ce\u00e1non), azonnal hozz\u00e1l\u00e1tott egy m\u00e9g nagyobb \u00f3ce\u00e1nj\u00e1r\u00f3 \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9hez a Great Western vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g sz\u00e1m\u00e1ra, melyet term\u00e9szetesen szint\u00e9n az atlanti utasforgalomra sz\u00e1ntak.<\/p>\n\n\n\n

Ez az \u00faj haj\u00f3 nem csak j\u00f3val nagyobb volt, mint minden kor\u00e1bbi g\u0151zhaj\u00f3 (a 2300 brutt\u00f3regisztertonn\u00e1s GREAT WESTERN-nel szemben Brunel az SS GREAT BRITAIN-t 3600 tonn\u00e1sra tervezte!), de k\u00e9t alapvet\u0151 \u00faj\u00edt\u00e1st is tartalmazott: az \u00f3ce\u00e1nj\u00e1r\u00f3t haj\u00f3csavar<\/strong> hajtotta \u00e9s vas \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171<\/strong> volt. (A GREAT WESTERN, ak\u00e1rcsak az \u00f6sszes korabeli g\u0151zhaj\u00f3, m\u00e9g lap\u00e1tkerekes \u00e9s fa\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 volt)<\/p>\n\n\n\n

Val\u00f3j\u00e1ban persze mind a csavarhajt\u00e1st, mind a f\u00e9m\u00e9p\u00edt\u00e9st alkalmazt\u00e1k m\u00e1r kor\u00e1bban, de csak folyami haj\u00f3kon vagy kisebb tengeri egys\u00e9geken, els\u0151sorban k\u00eds\u00e9rleti c\u00e9lokra.<\/p>\n\n\n\n

Csavarhajt\u00e1s el\u0151zm\u00e9nyei:<\/p>\n\n\n\n

A csavarhajt\u00e1s kidolgoz\u00e1sa els\u0151sorban a sv\u00e9d John Ericsson<\/em> \u00e9s az angol Francis Petit Smith<\/em> egym\u00e1st\u00f3l f\u00fcggetlen tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151. Az els\u0151 nagyobb, m\u00e9g k\u00eds\u00e9rleti csavarg\u0151z\u00f6s az 1838-39-ben a brit Admiralit\u00e1s \u00e1ltal finansz\u00edrozott SS ARCHIMEDES volt. Ezt a mind\u00f6ssze 237 regisztertonn\u00e1s k\u00eds\u00e9rleti csavarg\u0151z\u00f6st k\u00e9t 30 LE-s (22 kW), (akkor m\u00e9g nagyon rossz hat\u00e1sfok\u00fa) k\u00e9thengeres, f\u00fcgg\u0151leges elrendez\u00e9s\u0171 g\u0151zg\u00e9p hajtotta, kb. 10 csom\u00f3s sebess\u00e9ggel.<\/p>\n\n\n\n

A f\u00e9m\u00e9p\u00edt\u00e9s jelent\u0151s\u00e9ge:<\/p>\n\n\n\n

A GREAT BRITAIN meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9ig a haj\u00f3k szinte kiz\u00e1r\u00f3lag f\u00e1b\u00f3l (els\u0151sorban t\u00f6lgyf\u00e1b\u00f3l) \u00e9p\u00fcltek, azonban a m\u00e9retek folyamatos n\u00f6veked\u00e9se miatt a haj\u00f3k fa szerkezet\u00e9nek (gerinc, bord\u00e1k, er\u0151s\u00edt\u00e9sek) bonyolults\u00e1ga \u00e9s faig\u00e9nye egyre n\u0151tt. (Az \u00e9vsz\u00e1zadok sor\u00e1n a fa hadihaj\u00f3k [\u201ewooden walls\u201d] \u00e9p\u00edt\u00e9se miatt az angol t\u00f6lgyerd\u0151k a 19. sz\u00e1zad k\u00f6zep\u00e9re gyakorlatilag kipusztultak!). Ezen t\u00falmen\u0151en, a nagym\u00e9ret\u0171 hadi \u00e9s kereskedelmi haj\u00f3k faszerkezete id\u0151vel deform\u00e1l\u00f3dott (gerinc\u00fck meghajlott \u2013 \u201ehogg\u201d). A fa\u00e9p\u00edt\u00e9s tov\u00e1bbi h\u00e1tr\u00e1nya az un. \u201esz\u00e1raz rothad\u00e1s\u201d volt. Az \u00fajonnan megjelent g\u0151zhaj\u00f3k eset\u00e9ben tov\u00e1bbi nagy probl\u00e9m\u00e1t jelentett, hogy az egyre nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 g\u0151zg\u00e9pek egy id\u0151 ut\u00e1n gyakorlatilag sz\u00e9tr\u00e1zt\u00e1k a fa haj\u00f3testet, b\u00e1rmennyire meg is er\u0151s\u00edtett\u00e9k azt. A vasb\u00f3l \u00e9p\u00fclt haj\u00f3test (a GREAT BRITAIN teljes eg\u00e9sz\u00e9ben kov\u00e1csoltvasb\u00f3l \u00e9p\u00fclt) ezeket a neh\u00e9zs\u00e9geket megoldotta, de persze \u00fajabb probl\u00e9m\u00e1kat is felvetetett \u2013 el\u0151sorban a rozsd\u00e1sod\u00e1st \u00e9s az alg\u00e1sod\u00e1st.1<\/a><\/sup> (Ez\u00e9rt m\u00e9g sok\u00e1ig n\u00e9pszer\u0171ek maradnak a vegyes \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 \u201ekompozit\u201d haj\u00f3k is (vas bord\u00e1ra r\u00f6gz\u00edtett fa pal\u00e1nkok). Ennek egyik jellegzetes, m\u00e1ig fennmaradt p\u00e9ld\u00e1nya az ugyancsak brit CUTTY SARK klipper.)<\/p>\n\n\n\n

A GREAT BRITAIN \u00e9p\u00edt\u00e9se, pr\u00f3b\u00e1i \u00e9s az els\u0151 haj\u00f3utak<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A GREAT BRITAIN gerinc\u00e9t 1839-ben fektett\u00e9k le Bristolban, William Patterson haj\u00f3gy\u00e1r\u00e1ban, \u00e9s 1843 j\u00falius 25-\u00e9n bocs\u00e1tott\u00e1k v\u00edzre (pontosabban siklott ki a sz\u00e1razdokkb\u00f3l, melyben \u00e9p\u00fclt). M\u00e9g k\u00e9t \u00e9vnek kellett eltelni, mire ez a forradalmian \u00faj haj\u00f3 teljesen elk\u00e9sz\u00fclt \u00e9s berendezt\u00e9k.<\/p>\n\n\n\n

1<\/a> Ezeket a probl\u00e9m\u00e1kat csak az ac\u00e9l\u00e9p\u00edt\u00e9s fogja majd megoldani a 19. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9n.<\/pre>\n\n\n\n
\"\"
A frissen elk\u00e9sz\u00fclt GREAT BRITAIN 1844-ben. Ez a f\u00e9nyk\u00e9p k\u00e9t szempontb\u00f3l is t\u00f6rt\u00e9nelminek tekinthet\u0151: egyr\u00e9szt minden modern g\u00e9phaj\u00f3 \u0151s\u00e9t \u00e1br\u00e1zolja, m\u00e1sr\u00e9szt az els\u0151 f\u00e9nyk\u00e9p mely tengeri haj\u00f3r\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt!1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
1<\/a> A f\u00e9nyk\u00e9pet a f\u00e9nyk\u00e9p\u00e9szet egyik \u00fatt\u00f6r\u0151je, az angol William Talbot k\u00e9sz\u00edtette. Ebben az id\u0151ben az objekt\u00edvek kis f\u00e9nyereje miatt m\u00e9g t\u00f6bbperces (!) expoz\u00edci\u00f3ra volt sz\u00fcks\u00e9g, ez\u00e9rt csak \u00e1ll\u00f3 objektumokat lehet f\u00e9nyk\u00e9pezni. A hossz\u00fa expoz\u00edci\u00f3 sor\u00e1n az apr\u00f3 mozg\u00f3 v\u00edzhull\u00e1mok a fot\u00f3lemezen \u201eki\u00e1tlagol\u00f3dnak\u201d, ez\u00e9rt a korabeli haj\u00f3s fot\u00f3kon \u2013 ezen is, \u00e9s m\u00e9g majd a 19. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9ig \u2013 a v\u00edzfel\u00fclet t\u00fck\u00f6rsim\u00e1nak t\u0171nik!<\/p>\n\n\n\n
A fenti, t\u00f6rt\u00e9nelmi f\u00e9nyk\u00e9pen a GREAT BRITAIN l\u00e1tthat\u00f3 elk\u00e9sz\u00fclte ut\u00e1n. Az igazi \u00faj\u00edt\u00e1sok (haj\u00f3csavar \u00e9s vas \u00e9p\u00edt\u00e9s) tulajdonk\u00e9ppen rejtve maradnak a szem\u00fcnk el\u0151l. A k\u00fcl\u00f6nleges, hat\u00e1rbocos (!!), vegyes seg\u00e9dvitorl\u00e1zat is \u201eforradalminak\u201d t\u0171nhetett akkoriban, de val\u00f3j\u00e1ban nem v\u00e1lt be \u2013 ezt tudjuk be Brunel (vitorl\u00e1s) haj\u00f3k \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9ben val\u00f3 j\u00e1ratlans\u00e1g\u00e1nak. A haj\u00f3 oldal\u00e1n l\u00e1that\u00f3 \u201el\u0151r\u00e9sek\u201d term\u00e9szetesen festettek. Ez a korabeli kereskedelmi haj\u00f3k jellegzetes d\u00edsz\u00edt\u00e9se volt (eredetileg kal\u00f3zokat volt hivatott elrettenteni), melyet m\u00e9g a mai nagyvitorl\u00e1sokon is el\u0151szeretettel alkalmaznak.<\/p>\n\n\n\n
A k\u00e9thengeres, 340 tonn\u00e1s, 500 LE-s (70 kW) teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 g\u0151zg\u00e9p egy nagym\u00e9ret\u0171 hat\u00e1g\u00fa haj\u00f3csavart hajtott a csavart\u00f3tengelyen kereszt\u0171l. A hajt\u00e1s k\u00fcl\u00f6n \u00e9rdekess\u00e9ge volt a hatalmas, 5,5 m \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171, r\u00e9szben a fed\u00e9lzet felett is fut\u00f3, f\u00e1b\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt (!) fogasker\u00e9kmechanizmus. Ez k\u00f6zvetve, sz\u00edj-\u00e1tt\u00e9llel hajtotta a csavartengelyt. Maga a 38 tonn\u00e1s, 21 m hossz\u00fa, 71 cm \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171, bel\u00fcl v\u00edzh\u0171t\u0151 furattal ell\u00e1tott tengely az addig elk\u00e9sz\u00fclt legnagyobb g\u00e9ppel megmunk\u00e1lt alkatr\u00e9sznek bizonyult!<\/p>\n\n\n\n
Hatalmas \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s k\u00f6vette mind a v\u00edzrebocs\u00e1t\u00e1st, mind az els\u0151 pr\u00f3bautat. Az ut\u00f3bbit k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az\u00e9rt, mert sokan att\u00f3l f\u00e9ltek, hogy a minden eddigin\u00e9l hosszabb, 98 m\u00e9teres haj\u00f3test nem lesz j\u00f3l ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3 a csavarhajt\u00e1s miatt. A lap\u00e1tkerekes haj\u00f3k egyik nagy el\u0151ny\u00e9nek tartott\u00e1k ugyanis a kort\u00e1rsak, hogy annak fordul\u00f3k\u00e9pess\u00e9ge az egyik lap\u00e1tker\u00e9k kikapcsol\u00e1s\u00e1val, illetve ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1s\u00e1val n\u00f6velhet\u0151. Az els\u0151 pr\u00f3ba azonban, amikor a haj\u00f3 az Avon foly\u00f3b\u00f3l kifutott a ny\u00edlt tengerre, minden v\u00e1rakoz\u00e1st fel\u00fclm\u00falt! A haj\u00f3csavar \u00e1ltal k\u00f6zvetlen\u00fcl \u201emegf\u00fajt\u201d korm\u00e1nylap\u00e1t ugyanis rendk\u00edv\u00fcl hat\u00e9konynak bizonyult, \u00e9s a haj\u00f3t ezut\u00e1n teljes sikerrel alkalmazt\u00e1k az atlanti\u00f3ce\u00e1ni szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban. Kabinjai \u00e9s hatalmas szalonja mintak\u00e9nt szolg\u00e1lt a tov\u00e1bbi utassz\u00e1ll\u00edt\u00f3 luxusg\u0151z\u00f6s\u00f6k hossz\u00fa sora sz\u00e1m\u00e1ra. (Az els\u0151, Liverpool-New York k\u00f6z\u00f6tti \u00faton el\u00e9rt 9\u00bd csom\u00f3s \u00e1tlagsebess\u00e9g viszont n\u00e9mi csal\u00f3d\u00e1st okozott.)<\/p>\n\n\n\n
Miut\u00e1n a haj\u00f3csavar alkalmaz\u00e1sa ily m\u00f3don teljes sikernek bizonyult, a vasb\u00f3l \u00e9p\u00fclt haj\u00f3test is bebizony\u00edtotta l\u00e9tjogosults\u00e1g\u00e1t \u2013 b\u00e1r v\u00e1ratlan m\u00f3don. A GREAT BRITAIN m\u00e1r az els\u0151 \u00e9vben, 1846-ban, egy navig\u00e1ci\u00f3s hiba miatt z\u00e1tonyra futott \u00cdrorsz\u00e1g \u00e9szaki partjain\u00e1l, \u00e9s sors\u00e1ra kellett hagyni. Amikor azonban egy \u00e9vvel eltelt\u00e9vel hatalmas neh\u00e9zs\u00e9gek \u00e1r\u00e1n levontatt\u00e1k a sziklaz\u00e1tonyr\u00f3l \u00e9s sz\u00e1razdokkba vontatt\u00e1k, kider\u00fclt, hogy a hatalmas, vasb\u00f3l \u00e9p\u00fclt haj\u00f3test alig s\u00e9r\u00fclt, \u00e9s a haj\u00f3t szinte azonnal ism\u00e9t szolg\u00e1latba lehetett \u00e1ll\u00edtani. Ez nagym\u00e9rt\u00e9kben megn\u00f6velte a f\u00e9m haj\u00f3\u00e9p\u00edt\u00e9s ir\u00e1nti bizalmat mind a kereskedelmi, mind a hadihaj\u00f3k eset\u00e9ben.<\/p>\n\n\n\n
A f\u00e9nyk\u00e9pet a f\u00e9nyk\u00e9p\u00e9szet egyik \u00fatt\u00f6r\u0151je, az angol William Talbot k\u00e9sz\u00edtette. Ebben az id\u0151ben az objekt\u00edvek kis f\u00e9nyereje miatt m\u00e9g t\u00f6bbperces (!) expoz\u00edci\u00f3ra volt sz\u00fcks\u00e9g, ez\u00e9rt csak \u00e1ll\u00f3 objektumokat lehet f\u00e9nyk\u00e9pezni. A hossz\u00fa expoz\u00edci\u00f3 sor\u00e1n az apr\u00f3 mozg\u00f3 v\u00edzhull\u00e1mok a fot\u00f3lemezen \u201eki\u00e1tlagol\u00f3dnak\u201d, ez\u00e9rt a korabeli haj\u00f3s fot\u00f3kon \u2013 ezen is, \u00e9s m\u00e9g majd a 19. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9ig \u2013 a v\u00edzfel\u00fclet t\u00fck\u00f6rsim\u00e1nak t\u0171nik!<\/p>\n\n\n\n
Tov\u00e1bbi p\u00e1lyafut\u00e1sa<\/strong><\/p>\n\n\n\n
B\u00e1r, mint l\u00e1ttuk, a GREAT BRITAIN hatalmas sikernek bizonyult, id\u0151vel, mint minden haj\u00f3 eset\u00e9ben, az \u00fajabb \u00e9s modernebb t\u00edpusok megjelen\u00e9s\u00e9vel p\u00e1rhuzamosan lassan h\u00e1tt\u00e9rbe szorult. El\u0151sz\u00f6r az \u201eel\u0151kel\u0151\u201d atlanti luxus ut\u00e1nsz\u00e1ll\u00edt\u00e1sb\u00f3l szorult ki \u2013 els\u0151sorban az ausztr\u00e1liai \u00fatvonalakra. K\u00e9s\u0151bb a g\u0151zg\u00e9pet, a hajt\u00e1st \u00e9s a haj\u00f3csavart is modernebbre cser\u00e9lt\u00e9k. (Az ipari forradalom nem \u00e1llt meg \u2013 az mind a mai napig tart!)<\/p>\n\n\n\n
Hamarosan a \u201efuturisztikus\u201d \u00e1rbocozatot is felv\u00e1ltotta el\u0151sz\u00f6r egy kev\u00e9sb\u00e9 \u201eavantg\u00e1rd\u201d \u00f6t\u00e1rbocos, majd a hagyom\u00e1nyos, h\u00e1rom\u00e1rbocos \u201eteljes vitorl\u00e1zat\u201d. (Minden \u00e1rbocon keresztvitorl\u00e1k, tov\u00e1bb\u00e1 hosszanti vitorla a kereszt\u00e1rbocon.) (A 19. v\u00e9g\u00e9ig szinte minden tengeri g\u0151zhaj\u00f3t ell\u00e1ttak vitorl\u00e1kkal is \u2013 els\u0151sorban az\u00e9rt, hogy a g\u0151zg\u00e9p (igencsak gyakori) meghib\u00e1sod\u00e1sa eset\u00e9n ne maradjanak hajt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl, illetve, hogy (els\u0151sorban hadihaj\u00f3k eset\u00e9ben) takar\u00e9koskodjanak a sz\u00e9nk\u00e9szlettel.)<\/p>\n\n\n\n
1882-ben v\u00e9get \u00e9rt a GREAT BRITAIN, mint g\u0151zhaj\u00f3 p\u00e1lyafut\u00e1sa, amikor a g\u0151zg\u00e9pet \u00e9s a csavarhajt\u00e1st kiszerelve, tiszta vitorl\u00e1shaj\u00f3k\u00e9nt alkalmazt\u00e1k tov\u00e1bb! Ez, b\u00e1r igencsak meglep\u0151 az els\u0151 modern csavarhajt\u00e1s\u00fa g\u0151zhaj\u00f3 eset\u00e9ben, nem volt eg\u00e9szen p\u00e9ldan\u00e9lk\u00fcli akkoriban. J\u00f3 n\u00e9h\u00e1ny, a gyors technikai fejl\u0151d\u00e9s k\u00f6vetkezt\u00e9ben elavultt\u00e1 v\u00e1lt g\u0151zhaj\u00f3b\u00f3l szerelt\u00e9k ki a g\u0151zg\u00e9pet, hogy csup\u00e1n az ingyen sz\u00e9ler\u0151t kihaszn\u00e1lva, m\u00e9g egy kis profitot sajtoljanak ki az \u00f6reg haj\u00f3testb\u0151l. A GREAT BRITAIN \u00faj vitorl\u00e1s \u201ekarrierje\u201d azonban nem tartott sok\u00e1ig. 1886-ban, Walesb\u0151l a Falkland szigetekre szenet sz\u00e1ll\u00edtva a haj\u00f3 kigyullad, \u00e9s haj\u00f3z\u00e1sra alkalmatlann\u00e1 v\u00e1lt. Ezut\u00e1n sz\u00e9nbunkerk\u00e9nt haszn\u00e1lt\u00e1k a Falkland szigeteken eg\u00e9szen 1936-ig, majd a feleslegess\u00e9 v\u00e1lt roncs haj\u00f3testet r\u00e9szben els\u00fcllyesztett\u00e9k. (1914 december\u00e9ben, a Falkland szigeti csata el\u0151tt, ebb\u0151l a sz\u00e9ndep\u00f3b\u00f3l l\u00e1tt\u00e1k el a brit haj\u00f3hadat, mely azt\u00e1n v\u00edz al\u00e1 k\u00fcldte von Spee admir\u00e1lis n\u00e9met flott\u00e1j\u00e1t!)<\/p>\n\n\n\n
Rekonstrukci\u00f3<\/strong><\/p>\n\n\n\n
A haj\u00f3test ezut\u00e1n eg\u00e9szen az 1960-as \u00e9vek v\u00e9g\u00e9ig a Falkland szigetekn\u00e9l maradt elfelejtve. (A LAJTA monitorral ellent\u00e9tben azonban holl\u00e9te nem volt teljesen ismeretlen a haj\u00f3z\u00e1s ir\u00e1nt \u00e9rdekl\u0151d\u0151k el\u0151tt \u2013 e sorok \u00edr\u00f3ja is olvasott r\u00f3la akkoriban. A WARRIOR ugyanezen id\u0151 alatt olajt\u00f6lt\u0151helyk\u00e9nt v\u00e1rta Walesben az \u00fajj\u00e1sz\u00fclet\u00e9s\u00e9t.)<\/p>\n\n\n\n
1970-ben, amikor \u00e1ltal\u00e1nosan megn\u0151tt a r\u00e9gi haj\u00f3k restaur\u00e1l\u00e1sa ir\u00e1nti \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s, a GREAT BRITAIN megmaradt haj\u00f3test\u00e9t egy s\u00fcllyeszthet\u0151 pontonhaj\u00f3n \u00e1tvontatt\u00e1k Nagy Britanni\u00e1ba, \u00e9s megkezd\u0151dhetett csod\u00e1latos \u00fajj\u00e1sz\u00fclet\u00e9se.<\/p>\n\n\n\n
\"\"
A GREAT BRITAIN haj\u00f3test\u00e9t az Atlanti\u00f3ce\u00e1non Angli\u00e1ba vontatj\u00e1k<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
A GREAT BRITAIN-t abban a bristoli dokkban rekonstru\u00e1lt\u00e1k, ahol eredetileg meg\u00e9p\u00fclt! (A dokk addigra m\u00e1r haszn\u00e1laton k\u00edv\u00fclre ker\u00fclt.) Mivel a vasb\u00f3l \u00e9p\u00fclt haj\u00f3test a j\u00f3val t\u00f6bb, mint sz\u00e1z \u00e9v eltelte ut\u00e1n nagym\u00e9rt\u00e9kben korrod\u00e1l\u00f3dott \u00e9s szerkezetileg meggyeng\u00fclt, sz\u00f3 sem lehetett arr\u00f3l, hogy a g\u0151zg\u00e9pet, a hajt\u00e1si mechanizmust, fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyeket stb. eredeti anyagokb\u00f3l, m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pesen rekonstru\u00e1lj\u00e1k. Ezek replikait k\u00f6nny\u0171 szerkezeti anyagokb\u00f3l (els\u0151sorban m\u0171anyagokb\u00f3l) \u00e9p\u00edtett\u00e9k meg. (Hasonl\u00f3an ahhoz, ahogy a LAJTA M\u00fazeumhaj\u00f3 Wahrendorf \u00e1gy\u00fai \u00e9s g\u0151zg\u00e9pe is m\u0171anyagb\u00f3l lett rekonstru\u00e1lva.)<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
A gy\u00f6ny\u00f6r\u0171en helyre\u00e1ll\u00edtott GREAT BRITAIN ma Bristolban. (A heraldikus orrd\u00edsz a viktori\u00e1nus haj\u00f3dekor\u00e1ci\u00f3 egyik utols\u00f3 maradv\u00e1nya.) Jobbra az eredeti haj\u00f3csavar \u00e9s korm\u00e1nylap\u00e1t m\u0171anyagb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt m\u00e1solata l\u00e1that\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
\u00c1kos Gy\u00f6rgy<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
(\u00c9rdekess\u00e9gek a haj\u00f3z\u00e1s-hadihaj\u00f3z\u00e1s vil\u00e1g\u00e1b\u00f3l 8. r\u00e9sz) Tal\u00e1n nincs m\u00e9g egy haj\u00f3 a modern haj\u00f3z\u00e1s t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben, amely nagyobb t\u00f6rt\u00e9nelmi jelent\u0151s\u00e9ggel b\u00edrna, mint az SS GREAT BRITAIN, az els\u0151 nagym\u00e9ret\u0171, f\u00e9m\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 csavaros g\u00e9phaj\u00f3. Ugyanakkor ennek a haj\u00f3nak az \u00e9lett\u00f6rt\u00e9nete is egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3: csod\u00e1latos \u00fajj\u00e1sz\u00fclet\u00e9se (\u201ehamvaib\u00f3l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 felt\u00e1mad\u00e1sa\u201d) tal\u00e1n csak a mi LAJTA monitorunkhoz (az els\u0151 folyami monitor Eur\u00f3p\u00e1ban), vagy […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1289,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-1288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vilagtortenelem"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1288"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1295,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1288\/revisions\/1295"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}