Az az ember, aki a legnagyobb hat\u00e1ssal volt a haj\u00f3z\u00e1s technikai t\u00f6rt\u00e9net\u00e9re k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl Isambard<\/em> Kingdom Brunel<\/em> angol m\u00e9rn\u00f6k. Mind\u00f6ssze h\u00e1rom g\u0151zhaj\u00f3t tervezett (GREAT WESTERN, GREAT BRITAIN \u00e9s GREAT EASTERN), de mindh\u00e1rom val\u00f3ban (minden \u00e9rtelemben) \u201enagy\u201d haj\u00f3 volt, mely alapvet\u0151en megv\u00e1ltoztatta a g\u00e9pi haj\u00f3z\u00e1s fejl\u0151d\u00e9s\u00e9t!<\/p>\n\n\n\n Brunel val\u00f3j\u00e1ban nem haj\u00f3m\u00e9rn\u00f6k, hanem vas\u00fati, illetve \u00e9p\u00edt\u0151m\u00e9rn\u00f6k volt, aki vas\u00fatvonalakat, vas\u00fati hidakat \u00e9s alagutakat tervezett szerte Nagy Britanni\u00e1ban. \u00c9ppen a vas\u00fat kapcs\u00e1n ker\u00fclt kapcsolatba haj\u00f3k tervez\u00e9s\u00e9vel. Ahogy az iparfi forradalom sor\u00e1n a nagy vas\u00fath\u00e1l\u00f3zatok kirep\u00fcltek a szigetorsz\u00e1gban, term\u00e9szetes ig\u00e9nyk\u00e9nt mer\u00fclt fel, hogy a vas\u00fati szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1st g\u0151zhaj\u00f3k seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel tengeren t\u00fali utakra is kiterjessz\u00e9k. (Hasonl\u00f3an ahhoz, ahogy k\u00e9s\u0151bb a M\u00c1V-nak is saj\u00e1t haj\u00f3flott\u00e1ja volt a Dun\u00e1n.) A legfontosabb (\u00e9s legjobban fizet\u0151) \u00fatvonalnak nyilv\u00e1nval\u00f3an az atlanti\u00f3ce\u00e1ni utassz\u00e1ll\u00edt\u00e1s k\u00edn\u00e1lkozott. Csakhogy a korai alacsonynyom\u00e1s\u00fa g\u0151zg\u00e9pek, nagyon rossz hat\u00e1sfok\u00faak voltak, \u00e9s a g\u0151zhaj\u00f3k k\u00e9ptelenek voltak elegend\u0151 szenet t\u00e1rolni ahhoz, az \u00f3ce\u00e1nt csup\u00e1n g\u0151z alatt \u00e1tszelj\u00e9k. (Az els\u0151, az Atlanti \u00f3ce\u00e1nt \u00e1tszel\u0151 g\u0151zhaj\u00f3nak hagyom\u00e1nyosan a SAVANNAH-t tekintik, ez azonban val\u00f3j\u00e1ban vitorl\u00e1val kelt \u00e1t 1819-ben, \u00e9s csak az amerikai partok el\u0151tt f\u0171t\u00f6tte fel a kaz\u00e1nj\u00e1t \u2013 amikor is a partr\u00f3l \u00fagy v\u00e9lt\u00e9k, hogy kigyulladt! A haj\u00f3utak sor\u00e1n fell\u00e9p\u0151 sz\u00e9nhi\u00e1nyt Verne Gyula is j\u00f3l szeml\u00e9lteti a \u201e80 nap alatt a F\u00f6ld k\u00f6r\u00fcl\u201d c\u00edm\u0171 reg\u00e9ny\u00e9ben, amikor Phileas Fogg, hogy id\u0151ben el\u00e9rje c\u00e9lj\u00e1t, megv\u00e1s\u00e1rolja a g\u0151zhaj\u00f3t, amin utazik, \u00e9s annak eg\u00e9sz fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny\u00e9t elt\u00fczeli!)<\/p>\n\n\n\n Brunel megold\u00e1sa a probl\u00e9m\u00e1ra egyszer\u0171, de nem mag\u00e1t\u00f3l \u00e9rthet\u0151 volt: a haj\u00f3k m\u00e9ret\u00e9t kell megn\u00f6velni<\/strong>! B\u00e1r a nagyobb haj\u00f3m\u00e9ret miatt a sz\u00fcks\u00e9ges g\u0151zg\u00e9p m\u00e9rete \u00e9s fogyaszt\u00e1sa is megn\u0151, azonban nem a haj\u00f3 m\u00e9ret\u00e9vel ar\u00e1nyosan! M\u00edg ugyanis a haj\u00f3 m\u00e9ret\u00e9t a t\u00e9rfogat<\/strong> (k\u00f6b\u00f6s m\u00e9ret) jellemzi1<\/a><\/sup>, a sz\u00fcks\u00e9ges g\u00e9pteljes\u00edtm\u00e9nyt, illetve a sz\u00e9nk\u00e9szlet m\u00e9ret\u00e9t a haj\u00f3 keresztmetszete<\/strong> (n\u00e9gyzetes m\u00e9ret) korl\u00e1tozza. (A k\u00f6zegellen\u00e1ll\u00e1s a keresztmetszettel ar\u00e1nyos.) \u00cdgy a nagyobb m\u00e9ret\u0171 haj\u00f3khoz viszonylag kisebb g\u0151zg\u00e9pre \u00e9s kisebb sz\u00e9nk\u00e9szletre van sz\u00fcks\u00e9g. Az 1838-ban \u00e1ltala meg\u00e9p\u00edtett 2.300 tonn\u00e1s GREAT WESTERN nev\u0171 oldalkerekes g\u0151zhaj\u00f3, kor\u00e1nak legnagyobb haj\u00f3ja, volt az els\u0151, az Atlanti\u00f3ce\u00e1nt csak g\u0151z alatt \u00e1tszelni k\u00e9pes, az angol vas\u00fath\u00e1l\u00f3zat meghosszabb\u00edt\u00e1s\u00e1nak tekinthet\u0151 szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 g\u0151z\u00f6s.2<\/a><\/sup> (72 m\u00e9teres hossz\u00e1val kora leghosszabb haj\u00f3ja is volt. Egy\u00e9bk\u00e9nt a hossz n\u00f6vel\u00e9se \u2013 \u201eL\u00e4nge l\u00e4uft\u201d, ahogy a n\u00e9metek mondj\u00e1k, a haj\u00f3 sebess\u00e9g\u00e9nek n\u00f6vel\u00e9s\u00e9t is jelentette, b\u00e1r ezt csak ut\u00f3bb igazolt\u00e1k tudom\u00e1nyosan.) Ugyanez a m\u0171szaki meggondol\u00e1s vezetett k\u00e9s\u0151bb a kereskedelmi haj\u00f3k m\u00e9reteinek robban\u00e1sszer\u0171 n\u00f6veked\u00e9s\u00e9hez a 20. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9n, illetve a 21. sz\u00e1zad elej\u00e9n. (100.000 tonn\u00e1n\u00e1l is nagyobb tankerek, kont\u00e9nersz\u00e1ll\u00edt\u00f3k stb.)<\/p>\n\n\n\n A GREAT WESTERN m\u00e9g oldalkerekes g\u0151z\u00f6snek \u00e9p\u00fclt, de m\u00e1r ismert volt a haj\u00f3csavaros<\/strong> hajt\u00e1s is, mely els\u0151sorban k\u00e9t m\u00e9rn\u00f6k, a sv\u00e9d John Ericsson<\/em> \u00e9s az angol Francis Petit Smith<\/em>1<\/a><\/sup> egym\u00e1st\u00f3l f\u00fcggetlen tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9nek volt k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151. Az els\u0151 nagyobb, m\u00e9g k\u00eds\u00e9rleti csavarg\u0151z\u00f6s az angol ARCHIMEDES volt, melynek \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t a brit Admiralit\u00e1s finansz\u00edrozta. A gyakorlatban azonban a kereskedelmi haj\u00f3z\u00e1sban alkalmazt\u00e1k el\u0151sz\u00f6r a haj\u00f3csavart, \u00e9s ebben is Brunel j\u00e1rt el\u0151l: 1843-ban megtervezte \u00e9s meg\u00e9p\u00edtette kora legnagyobb kereskedelmi g\u0151zhaj\u00f3j\u00e1t, a 3.618 regisztertonn\u00e1s GREAT BRITAIN-t, az els\u0151 nagym\u00e9ret\u0171 haj\u00f3t, melyet haj\u00f3csavar hajtott. Az eredm\u00e9ny minden v\u00e1rakoz\u00e1st fel\u00fclm\u00falt! A csavarhajt\u00e1s kedvez\u0151nek bizonyult a sz\u00e9nfogyaszt\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l is, amit a csavar hat\u00e9konys\u00e1ga okozott, tov\u00e1bb\u00e1 az a t\u00e9ny, hogy lap\u00e1tkerekes haj\u00f3k est\u00e9ben er\u0151s hull\u00e1mz\u00e1sban a lap\u00e1tkerekek egyike kiemelkedhetett a v\u00edzb\u0151l \u00e9s szabadon forgott. Ennek ellen\u00e9re, a lap\u00e1tkerekes haj\u00f3k egyik nagy el\u0151ny\u00e9nek tartott\u00e1k a kort\u00e1rsak, hogy annak fordul\u00e9konys\u00e1ga az egyik lap\u00e1tker\u00e9k kikapcsol\u00e1s\u00e1val, illetve az ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1s\u00e1val n\u00f6velhet\u0151 volt. A GREAT BRITAIN ebben is meglepet\u00e9st okozott: amikor a haj\u00f3 el\u0151sz\u00f6r kifutott a bristoli \u00f6b\u00f6lb\u0151l a haj\u00f3csavar \u00e1ltal k\u00f6zvetlen\u00fcl megf\u00fajt korm\u00e1nylap\u00e1t rendk\u00edv\u00fcl hat\u00e9konynak bizonyult! A GREAT BRITAIN egy tov\u00e1bbi nagy \u00faj\u00edt\u00e1st is tartalmazott: a haj\u00f3test vasb\u00f3l<\/strong> \u00e9p\u00fclt. Ennek el\u0151nyei azt k\u00f6vet\u0151en v\u00e1ltak vil\u00e1goss\u00e1, hogy az (akkori m\u00e9retekkel m\u00e9rve) hatalmas haj\u00f3 1846-ban egy navig\u00e1ci\u00f3s hiba miatt z\u00e1tonyra futott \u00cdrorsz\u00e1g \u00e9szaki partjain\u00e1l \u00e9s sors\u00e1ra kellett hagyni. Amikor majd egy \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb \u00f3ri\u00e1si neh\u00e9zs\u00e9gek \u00e1r\u00e1n levontatt\u00e1k a sziklaz\u00e1tonyr\u00f3l \u00e9s sz\u00e1razdokkba vitt\u00e9k kider\u00fclt, hogy a haj\u00f3test alig s\u00e9r\u00fclt, \u00e9s szinte azonnal ism\u00e9t szolg\u00e1latba lehetett \u00e1ll\u00edtani. Ez nagym\u00e9rt\u00e9kben megn\u00f6velte a vas haj\u00f3\u00e9p\u00edt\u00e9s ir\u00e1nti bizalmat mind a kereskedelmi, mind a hadihaj\u00f3k eset\u00e9ben. (A k\u00f6vetkez\u0151 l\u00e9p\u00e9s az ac\u00e9lkonstrukci\u00f3 volt, melyet mindm\u00e1ig alkalmaznak.)<\/p>\n\n\n\n A GREAT BRITAIN ma, gy\u00f6ny\u00f6r\u0171en helyre\u00e1ll\u00edtva Bristolban, abban a dokkban, ahol eredetileg meg\u00e9p\u00fclt. (A \u201efestett l\u0151r\u00e9sek\u201d \u00e9s a d\u00edszes orrfigura a korabeli haj\u00f3dekor\u00e1ci\u00f3ra volt jellemz\u0151.)<\/p>\n\n\n\n Brunel 1852-ben egy \u00fajabb haj\u00f3 tervez\u00e9s\u00e9be kezdet, mely minden addigi haj\u00f3m\u00e9retet sokszorosan fel\u00fclm\u00falt. Ez lett a GREAT EASTERN nev\u0171 32.000 tonn\u00e1s, 210 m hossz\u00fa haj\u00f3monstrum. (Hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171 haj\u00f3 csak \u00f6tven \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb, a 20. sz\u00e1zadi elej\u00e9n \u00e9p\u00fcl majd!) B\u00e1r a m\u00e9retek n\u00f6vel\u00e9se gazdas\u00e1gi szempontb\u00f3l k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl el\u0151remutat\u00f3 volt, a haj\u00f3 \u00e9p\u00edt\u00e9se er\u0151sen feszegette a korabeli technikai lehet\u0151s\u00e9gek hat\u00e1rait. M\u00e1r a hajt\u00e1smegold\u00e1s is egy visszal\u00e9p\u00e9st jelentett: a haj\u00f3csavar mellet k\u00e9t \u00f3ri\u00e1si lap\u00e1tkereket is alkalmazni kellett.2<\/a><\/sup> A hatalmas haj\u00f3testet csak oldalr\u00f3l lehetett v\u00edzre bocs\u00e1tani, ami csup\u00e1n t\u00f6bbsz\u0151ri pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1sra siker\u00fclt. Ez a g\u0151zhaj\u00f3 is, ak\u00e1r csak az el\u0151z\u0151 kett\u0151, \u00f3ce\u00e1ni utassz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra k\u00e9sz\u00fclt: 4000 utast volt k\u00e9pes sz\u00e1ll\u00edtani, \u00e9s elegend\u0151 szenet Ausztr\u00e1li\u00e1ba \u00e9s vissza! (Akkor m\u00e9g \u00fagy v\u00e9lt\u00e9k, hogy Ausztr\u00e1li\u00e1ban nincsenek elegend\u0151 sz\u00e9nk\u00e9szletek!) A haj\u00f3 azonban rettenetesen d\u00fcl\u00f6ng\u00e9lt (a haj\u00f3stabilit\u00e1s k\u00e9rd\u00e9seit csak a hadihaj\u00f3 tervez\u0151 Edward Reed fogja tiszt\u00e1zni az 1860-as \u00e9vekben), \u00edgy szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra alkalmatlannak bizonyult. V\u00e9g\u00fcl is a transzatlanti k\u00e1bel lefektet\u00e9s\u00e9re haszn\u00e1lt\u00e1k.<\/p>\n\n\n\n 3 Smith nagy tal\u00e1lm\u00e1nya nem maga a haj\u00f3csavar, hanem az \u00f6tlet volt, hogy a csavart a fart\u0151ke \u00e9s a korm\u00e1nylap\u00e1t k\u00f6z\u00e9 helyezte!<\/p>\n\n\n\n Brunel 1852-ben egy \u00fajabb haj\u00f3 tervez\u00e9s\u00e9be kezdet, mely minden addigi haj\u00f3m\u00e9retet sokszorosan fel\u00fclm\u00falt. Ez lett a GREAT EASTERN nev\u0171 32.000 tonn\u00e1s, 210 m hossz\u00fa haj\u00f3monstrum. (Hasonl\u00f3 m\u00e9ret\u0171 haj\u00f3 csak \u00f6tven \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb, a 20. sz\u00e1zadi elej\u00e9n \u00e9p\u00fcl majd!) B\u00e1r a m\u00e9retek n\u00f6vel\u00e9se gazdas\u00e1gi szempontb\u00f3l k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl el\u0151remutat\u00f3 volt, a haj\u00f3 \u00e9p\u00edt\u00e9se er\u0151sen feszegette a korabeli technikai lehet\u0151s\u00e9gek hat\u00e1rait. M\u00e1r a hajt\u00e1smegold\u00e1s is egy visszal\u00e9p\u00e9st jelentett: a haj\u00f3csavar mellet k\u00e9t \u00f3ri\u00e1si lap\u00e1tkereket is alkalmazni kellett.1<\/a><\/sup>\u00a0A hatalmas haj\u00f3testet csak oldalr\u00f3l lehetett v\u00edzre bocs\u00e1tani, ami csup\u00e1n t\u00f6bbsz\u0151ri pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1sra siker\u00fclt. Ez a g\u0151zhaj\u00f3 is, ak\u00e1r csak az el\u0151z\u0151 kett\u0151, \u00f3ce\u00e1ni utassz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra k\u00e9sz\u00fclt: 4000 utast volt k\u00e9pes sz\u00e1ll\u00edtani, \u00e9s elegend\u0151 szenet Ausztr\u00e1li\u00e1ba \u00e9s vissza! (Akkor m\u00e9g \u00fagy v\u00e9lt\u00e9k, hogy Ausztr\u00e1li\u00e1ban nincsenek elegend\u0151 sz\u00e9nk\u00e9szletek!) A haj\u00f3 azonban rettenetesen d\u00fcl\u00f6ng\u00e9lt (a haj\u00f3stabilit\u00e1s k\u00e9rd\u00e9seit csak a hadihaj\u00f3 tervez\u0151 Edward Reed fogja tiszt\u00e1zni az 1860-as \u00e9vekben), \u00edgy szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra alkalmatlannak bizonyult. V\u00e9g\u00fcl is a transzatlanti k\u00e1bel lefektet\u00e9s\u00e9re haszn\u00e1lt\u00e1k.<\/p>\n\n\n\n 4 Az els\u0151 nagym\u00e9ret\u0171 k\u00e9tcsavaros haj\u00f3t, a CITY OF NEW YORK utassz\u00e1ll\u00edt\u00f3t csak 1888-ban bocs\u00e1tj\u00e1k majd v\u00edzre. Ez a kor\u00e1nak egyik legnagyobb haj\u00f3ja egy\u00e9bk\u00e9nt \u201ecsak\u201d 10.500 regiszter tonn\u00e1s volt, a GREAT BRITAIN harmada!<\/p>\n\n\n\n Brunel v\u00e9g\u00fcl a GREAT EASTERN \u00e1ldozata lett. A munkam\u00e1ni\u00e1s, l\u00e1ncdoh\u00e1nyos tervez\u0151m\u00e9rn\u00f6k 1859-ben, a haj\u00f3 v\u00edzrebocs\u00e1t\u00e1si neh\u00e9zs\u00e9geit k\u00f6vet\u0151en, 53 \u00e9ves kor\u00e1ban hunyt el sz\u00edvrohamban. \u00d6r\u00f6ks\u00e9g\u00e9t a vil\u00e1g \u00f6sszes csavaros, f\u00e9m\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 haj\u00f3ja \u0151rzi.<\/p>\n\n\n\n \u00c1kos Gy\u00f6rgy<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 1806-1859 (\u00c9rdekess\u00e9gek a haj\u00f3z\u00e1s-hadihaj\u00f3z\u00e1s vil\u00e1g\u00e1b\u00f3l 6. r\u00e9sz) Az az ember, aki a legnagyobb hat\u00e1ssal volt a haj\u00f3z\u00e1s technikai t\u00f6rt\u00e9net\u00e9re k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl Isambard Kingdom Brunel angol m\u00e9rn\u00f6k. Mind\u00f6ssze h\u00e1rom g\u0151zhaj\u00f3t tervezett (GREAT WESTERN, GREAT BRITAIN \u00e9s GREAT EASTERN), de mindh\u00e1rom val\u00f3ban (minden \u00e9rtelemben) \u201enagy\u201d haj\u00f3 volt, mely alapvet\u0151en megv\u00e1ltoztatta a g\u00e9pi haj\u00f3z\u00e1s fejl\u0151d\u00e9s\u00e9t! Brunel val\u00f3j\u00e1ban nem haj\u00f3m\u00e9rn\u00f6k, hanem vas\u00fati, illetve \u00e9p\u00edt\u0151m\u00e9rn\u00f6k volt, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1298,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-1296","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vilagtortenelem"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1296"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1309,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1296\/revisions\/1309"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hadihajosveteran.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}1<\/a> A kereskedelmi haj\u00f3k m\u00e9ret\u00e9t hagyom\u00e1nyosan regiszter tonn\u00e1ban m\u00e9rik, ami 100 k\u00f6bl\u00e1b.<\/h4>\n\n\n\n
2<\/a>\u00a0A haj\u00f3 a n\u00e9v\u00e9t is a Great Western Railway vonatt\u00e1rsas\u00e1gr\u00f3l (GWR) kapta.<\/h5>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/hadihajosveteran.hu\/hhj2\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Bru1.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/hadihajosveteran.hu\/hhj2\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Bru2.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/hadihajosveteran.hu\/hhj2\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Bru3.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/hadihajosveteran.hu\/hhj2\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Bru4.jpg\")